В трансмиссионной отрасли шариковый винт является незаменимым ключевым механическим компонентом. Он является наиболее широко используемым элементом передачи в инструментальном и высокоточном оборудовании. Его основная функция — преобразование вращательного движения в поступательное. Благодаря малому трению шариковые винты широко применяются в различном промышленном оборудовании и точных приборах. Я уверен, что с ним знакомы все. Сегодня я представлю вам структуру и принцип проектирования шарикового винта. Сначала я покажу вам схему строения шарикового винта.

Шариковый винт состоит из винта, гайки, стального шарика, предварительного пресса, реверсивного устройства и пылевого фильтра. Его функция заключается в преобразовании вращательного движения в поступательное; значение этого разработки состоит в том, чтобы изменить тип подшипника с скольжения на качение.

Когда шариковый винт используется в качестве активного тела, гайка преобразуется в поступательное движение в соответствии с углом поворота винта и шагом соответствующей спецификации; пассивная заготовка может быть соединена с помощью гайкового узла и самой гайки, что позволяет реализовать требуемое поступательное движение.

Шарико-винтовые сборки изготавливаются из металла, обычно из стали, и состоят из втулки с внутренней резьбой и резьбового стержня, причём спиральная канавка втулки соответствует спиральной канавке резьбового стержня.

Внутри канавки, содержащейся в гайке, находится несколько маленьких шариков из хромированной стали. По мере того как шарики циркулируют внутри гайки, они обеспечивают плавное движение под резьбовым стержнем, а дефлектор или система возврата удерживает шарики и обеспечивает их циркуляцию внутри гайки.

Благодаря низкому коэффициенту трения шариковые винты широко применяются в различном промышленном оборудовании и прецизионных приборах. Они являются наиболее распространённым элементом передачи в металлорежущих станках и точном оборудовании. Их основная функция — преобразование вращательного движения в поступательное или преобразование крутящего момента в осевое возвратно-поступательное усилие с высокой точностью, обратимостью и высоким КПД. Особенности.

Сквозной винтовой подъёмник высокой точности RNG040

Диаметр винта: 32/40 мм

Статическая нагрузка: максимум 6343 кг / 7988 кг;

Динамическая нагрузка: максимум 1922 кг/2110 кг;

Максимальная частота вращения входного вала: 1500 об/мин;

Максимальный ход: 6000 мм;

Шарико-винтовые подъёмники обладают КПД до 90% при использовании с двигателем. Они достаточно точны — погрешность составляет несколько тысячных дюйма на фут. Шарико-винтовые подъёмники применяются для точного управления во многих отраслях, включая аэрокосмическую, компьютерную, электронную, автомобильную и медицинскую промышленности.