Как базовый подъёмный компонент, винтовой домкрат часто используется для передачи крутящего момента между валами, расположенными под углом 90° друг к другу. Он обладает многими преимуществами, такими как компактная конструкция, небольшие габариты, легкий вес, удобство монтажа, высокая надежность и длительный срок службы. Он широко применяется в машиностроении, строительстве, металлургии, автомобильных производственных линиях, водохозяйственном оборудовании и военной промышленности. Механизм в основном состоит из деталей замедления и подъёмных частей; при этом червячный механизм, выступающий в качестве детали замедления, является главным фактором, влияющим на характеристики винтового домкрата.

Важными компонентами винтового подъёмника являются ходовой винт и гайка. Привод с ходовым винтом и гайкой является одним из наиболее распространённых механизмов для обеспечения линейного движения. Трудно добиться отсутствия зазора между ходовым винтом и гайкой. Особенно после определённого периода эксплуатации, вследствие износа, зазор между червячной передачей (шестернёй) и ходовым винтом будет увеличиваться, что приведёт к снижению точности позиционирования и скажется на нормальной работе оборудования.

Поэтому в процессе производства и технического обслуживания оборудования зазор между винтом и гайкой стал приоритетной задачей, и крайне важно устранить этот зазор. Помимо изготовления, как в процессе эксплуатации снизить люфт винтового подъёмника и повысить точность позиционирования? Ниже компания «Лошэнг Электромеханика» представит вам эффективный метод.

Компенсация осевого люфта

Сначала измерьте ошибку перпендикулярности торцевой поверхности опорного узла, расположенной на главном валу, относительно осевой линии главного вала и её направления; затем измерьте ошибку кругового биения торцевой поверхности упорного подшипника и положение его высшей точки; наконец, сдвиньте высшую точку торцевой поверхности опорного узла. Таким образом можно уменьшить величину ошибки осевого зазора.

Например, при сборке шестерён, червячных передач и других деталей сначала следует измерить величину радиального биения деталей на внешнем круге и на валу, а также определить положение наиболее высокой точки соответственно. Во время сборки необходимо перемещать и регулировать наиболее высокие точки радиального биения обеих деталей таким образом, чтобы они располагались в направлениях, отличающихся друг от друга на 180°, что позволит компенсировать локальную погрешность радиального биения. При монтаже подшипника качения наиболее высокую точку радиального биения цапфы и наиболее низкую точку радиального кругового биения внутреннего отверстия подшипника можно установить в одно и то же положение.

Компенсация радиального биения

Для деталей, собранных на валу, чтобы уменьшить значение радиального биения переднего конца главного вала, точки максимального радиального кругового биения, возникающие на переднем и заднем подшипниках, могут быть расположены по одну сторону от осевой плоскости центральной линии главного вала, при этом погрешность переднего подшипника меньше погрешности заднего подшипника. Его несущая способность значительно выше, чем у механизма с косозубыми шестернями со смещёнными осями.

Метод компенсации ошибок сборки

Компенсация ошибок — это метод корректировки, при котором погрешность самих деталей правильно собирается таким образом, чтобы обеспечить определённую степень взаимного компенсирования и тем самым гарантировать точность траектории движения оборудования. В техническом обслуживании механического оборудования к наиболее часто используемым методам компенсации ошибок относятся компенсация перемещений и комплексная компенсация.

Компенсация смещения винтового подъёмника часто используется для компенсации погрешности однократной точности, чтобы он мог быть собран с наименьшей точкой кругового биения торцевой поверхности упорного подшипника.

Зазор в винтовом подъёмнике также можно устранить с помощью устройства против обратного хода, которое требует нестандартной конструкции. Если у вас высокие требования к эксплуатации винтового подъёмника, вы можете проконсультироваться с компанией «Лошэн Электромеханика» для получения подробной информации о подъёмнике с устройством против обратного хода.